Со снижением пошлин нефть вернётся на железную дорогу

Предварительные итоги восьми месяцев говорят о том, что погрузка на сети по сравнению с прошлым годом сократится на 1,4%. При этом грузооборот снизился всего на 0,4%, это объясняется ростом средней дальности перевозок почти на 3%. План погрузки выполнен практически по всем высокодоходным грузам. Есть небольшое отставание по лому чёрных металлов. Что касается грузов 1-го класса, то ниже плана цемент, строительные и лесные грузы. Причины потерь, в частности строительных грузов, связаны с неплатежеспособностью грузополучателей. А недогруз объясняется плохим качеством кругляка и отказом от него покупателя.

Не выполнен и план по погрузке на экспорт. На объёмах чёрных металлов сказалась внеплановая остановка производства на Выксунском метзаводе. А отправка нефтепродуктов искусственно сдерживалась в связи с ожиданием снижения экспортных пошлин с 1 сентября. Потери ожидаются и в связи с переключением нефти на трубопроводный транспорт в регионе Дальнего Востока и снижением перевозок нефтепродуктов на экспорт на Северной дороге.

Продолжается работа по привлечению на железнодорожный транспорт дополнительных объёмов грузов. Заметные результаты достигнуты на полигонах Южно-Уральской и Свердловской дорог, где впервые удалось привлечь более 600 тыс. тонн щебня, предназначенного для строительства инфраструктурных проектов.